插电式混杂能源电动汽车（PHEV）的增长势头十分强劲。2024 年，插电式混杂能源电动汽车在人人销量上初次跳跃了混杂能源电动汽车（HEV）。字据英国究诘公司 “环球数据”（Global Data）的看望效果，插电式混杂能源汽车（PHEV）的产量同比增长了 58%，达到 678 万辆，而混杂能源汽车（HEV）的销量仅增长了 18%AI换脸，为 654 万辆。
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极度是，中国汽车制造商主导着插电式混杂能源汽车（PHEV）阛阓，在前六家插电式混杂能源汽车原始诞生制造商（OEM）中占据了大深广AI换脸，阛阓占有率达到了 70%。这一效果显暴露以中国比亚迪为首的插电式混杂能源汽车的迅猛发展。另一方面，在混杂能源汽车（HEV）阛阓发扬强劲的日本，如今不仅在纯电动汽车（EV）规模，在插电式混杂能源汽车（PHEV）规模也急需擢升竞争力。
在插电式混杂能源汽车（PHEV）阛阓，包括比亚迪在内的中国企业占据了最初地位，而丰田仅排在第 13 位。比亚迪的阛阓占有率较前一年高涨了 3 个百分点，达到 38.4%，相识地守住了人人第一插电式混杂能源汽车企业的宝座。2024 年，比亚迪插电式混杂能源汽车（PHV）的销量为 248 万辆，同比增长了 70%，其中宋系列的销量约为 63 万辆，创下了最高的销售记载。
比亚迪的宋系列四肢纯电动汽车（BEV）车型也极度受接待，销量约为 11 万辆。与纯电动汽车（BEV）比较，插电式混杂能源汽车（PHEV）的续航里程更长，对 “电量不及” 的担忧较少，何况其产物线正在飞快扩大。
在插电式混杂能源汽车（PHEV）阛阓占有率方面，名依次二的是主要坐褥增程式电动汽车（EREV）车型的中国理念念汽车，其阛阓占有率为 7.9%。插电式混杂能源汽车（PHEV）和增程式电动汽车（EREV）齐具备燃料补给和充电功能，但两者的辩认在于AI换脸，插电式混杂能源汽车（PHEV）同期使用电动机和发动机，而增程式电动汽车（EREV）则是通过发动机为启动电动机发电。