据海外媒体报谈，字据好意思国麻省理工学院、斯坦福大学和华盛顿大学周一迷惑发布的一份参议证据巨屌 twitter，Uber和Lyft黑东谈主乘客约车恭候的技术要远远起首白东谈主乘客；此外，在波士顿，Uber司机取消黑东谈主乘客订单的比例是白东谈主乘客的两倍。
在不休摸索中前进
参与实施这项参议的麻省理工学院斯隆治理学院训练克里斯托弗·尼特尔（Christopher Knittel）线路：“从好多方面讲，共享经济亦然在不休摸索中变成的。在这种经济花样下，好多事情王人是一个学习经由，你不可期待这些公司从一开动就完整无瑕。”
新一代科技公司依然在一件事上堕入抵御，那即是奈何最低甩掉地裁汰种族怨恨发生的概率。Airbnb最近发布了一份证据，这份证据参议了其平台上存在的种族偏见征象，同期提议对Airbnb计谋作出一些编削。这家短租公司承诺会对房东进行更多培训，让职工组成更多元。
上周末，Airbnb给用户发了一封电子邮件，称从下一个月开动，他们若念念再使用Airbnb，就必须得意不得存在怨恨步履。不外，Airbnb拒绝了参议东谈主员提倡的从其平台上删除来宾和房东像片的条目。
以打车应用为例，参议东谈主员雷同合计姓名和像片亦然问题场所。这种信息让司机有契机去怨恨潜在用户。Uber并不向司机知道用户像片，天然Lyft会知道用户像片，但并不条目乘客必须提供头像。不外，这两家公司王人会向司机提供乘客的姓名。
Lyft发言东谈主亚德里安·德尔宾（Adrian Durbin）说：“咱们对Lyft给有色东谈主群带来的积极影响倍感傲气。由于Lyft，一些历来被出租车行业所冷漠的区域的乘客，目下不错获取方便、实惠的搭车体验，咱们在提供这种奇迹的同期，还保管了一个互助与温文的社区，咱们阻截忍任何面貌的怨恨步履。”
存在怨恨黑东谈主征象
这项参议是在西雅图和波士顿实施的，对接近1500约车订单进行了跟踪访问。四名白东谈主和四名黑东谈主参议助理（四男四女）在往常6周内不休在西雅图通过打车应用约车。他们在打车应用上王人使用了我方的像片。
第二次检察则是在波士顿实施的，字据搭车者的外貌特征，“司机很容易就能辩认出他们是白东谈主如故黑东谈主”，天然他们使用“听上去像黑东谈主或白东谈主的姓名”来代指。这项参议发现，Uber司机取消姓名听上去像黑东谈主的乘客订单比例更高，即便该公司会对频繁取消订单的司机进行刑事职守。
Uber北好意思业务哄骗雷切尔·霍尔特（Rachel Holt）在一份声明中称：“共乘应用正在改变往常数十年很不对等的交通行业近况，让乘客不错更精真金不怕火、更低廉地打上车。怨恨在全社会王人莫得立足之地，在Uber雷同如斯。咱们合计Uber正在匡助减少通盘交通运载行业的不对等征象，但诸如斯类的参议也有助于咱们理解一个意旨，那即是咱们以致不错作念得更多。”
参议东谈主员还发现出租车行业也多半存在怨恨征象——这其实亦然存在数十年的一个老浩劫问题。该参议并未对传统出租车行业和新兴打车应用行业的怨恨发生比例进行比拟。Uber此前默示，该公司并未像好多司机所条目的那样在其应用中提供小费，因为这种作念法可能会滋长种族怨恨征象。
Lyft和Uber濒临着不同的问题。参议东谈主员发现，西雅图的Lyft和Uber司机在琢磨是否摄取黑东谈主男性订单申请的技术要长得多，而黑东谈主和白东谈主在Lyft上头约车恭候总技术则是交流的。在Uber上头，黑东谈主约车恭候技术顺次先白东谈主。
天然Lyft司机取消黑东谈主乘客订单的比例与白东谈主乘客差未几，但参议东谈主员发现由于Lyft会提前向司机知道乘客的姓名和头像，是以他们不错对黑东谈主乘客进行过滤。Uber则不同，它是在司机摄取订单后才向他们知道乘客姓名的。尼特尔说：“在Lyft，司机以致无谓摄取订单并按‘取消’键，就不错不摄取黑东谈主乘客订单。”
司机爱与女性乘客座谈
参议东谈主员还提倡了多项整改见识，让Lyft和Uber不错减少怨恨步履发生的频率，这其中包括不提供乘客姓名，对摄取订单后又取消的司机进行更严厉的处罚，如期对司机步履进行评审，以敬佩是否存在种族怨恨步履。
然则，尼特尔在媒体采访中承认，打车应用向司机提供乘客个东谈主信息的益处不堪排列，比如不错创建更友好、更高效的体验。“他们在这个方面一定要达到均衡，”他说，“向司机知道乘客姓名和像片有潜在平正，我合计咱们应该赞同这种作念法。这些公司必须对这两个影响的蛮横作出量度。”
参议东谈主员在实施这项参议经由中还发现，有的时候，女性搭车总技术要远远起首男性。参议证据写谈：“有些女性乘客反应说，好多‘爱座谈的’司契机挑升绕路，巧合以致屡次开车经过归并个交叉路口。因此，女性乘客曝光的绕路问题一方面是司机为了多收钱，另一方面则是司机念念要与女乘客调情。”参议东谈主员还提倡了处置这个问题的一个决策：预支车资——Uber依然开动履行这种主义了。
除了尼特尔，参与这项参议的还包括华盛顿大学助理训练唐·麦克肯兹（Don MacKenzie）、华盛顿大学博士生葛肥饶（Yanbo Ge，音译），以及斯坦福大学汽车参议中心主任斯蒂芬·泽普夫（Stephen Zoepf）。
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